跑了十多年高速，我算是明白了一个“玄学”道理——晚上开车，尤其是那种前不着村后不着店的高速，最好找辆车跟着，跑起来会非常轻松。可能有人觉得我在瞎忽悠，老子开车这么猛，凭啥跟在别人后面给人当小弟？但等你吃过亏就知道，这真不是怂，而是保命的经验。
先说最实在的——照明问题。就算你的车灯是“激光炮”级别的，也架不住四周是黑漆漆的荒凉之地。尤其是遇到雨雾天，远光灯一开，白茫茫一片全是反光。前面有大坑或者障碍物，你根本看不见。就算看见了，也是到了近前，那时躲避已经来不及了，只能撞上去。
有一次我还不是在高速上，是在国道上行驶，车速只有80，并且还是在有路灯的情况下。前方突然出现一块石头，远处根本看不清，距离很近了才能看清有石头，直接撞了上去，发动机的油底壳都给碰烂了。晚上开车，我们的注意力都集中在前方大的障碍物上，那些低矮的障碍物，很难在远处被发现。
但如果前方有车，你跟在人家后面就不一样了，前车就相当于免费的探路雷达，能帮你提前预判路况。前车给我们开路，他刹车灯亮了，我们也要马上跟着减速，很有可能有异常情况。他突然变道了，我们也要马上准备变道，前面可能有障碍物。他走哪我们就走哪，只要他能顺利通过的，我们也就一定能过去，完美避开施工区/坑洼，不会有太大的危险发生。
展开剩余62%由于绝大部分高速上是没有路灯的，你只能看到车灯照亮的道路，四周几乎是看不清的。这就会导致长时间没参照物，对速度感觉会有点失灵。我的感觉是速度变快了，感觉车速非常快，至少是120的车速了，看一眼车速表，其实只有100km/h。速度感觉不正确，心里面就会有点慌乱。这时候，前面有辆车给你带路，心里面就会踏实很多，感觉安全了不少。
再说疲劳驾驶这事儿，受到生物钟的影响，晚上开车真的容易犯困。眼睛盯着一成不变的车道线，听着发动机嗡嗡响，用不了多长时间，眼睛就像沾上了胶水，有点睁不开了。但如果前面有辆车，就像一个伙伴，你跟着他，你的更多注意力就会在前车上面，相当于找了个陪练强制你保持清醒。很多司机都经历过跑夜路犯困的情况，强制自己不能闭眼，非常难受，并且也太危险了。
此外，跟着前车，在心理上也会有个安慰。深夜独自开车，特别是车很少的时候，稍微有点异常就疑神疑鬼。有辆车在前面，至少知道这段路其他车也在走，心态稳很多。
当然，跟车也不是无脑跟，这里面门道多了去了。首先得挑车，别跟着大货车，货车盲区太大了，并且速度一般很慢，万一再掉个货物下来，真的是非常吓人，不但没有安全，反而更危险了。也别跟着开得忽快忽慢的车辆，车速不稳定，说明驾驶员的状态不正常。要么是困了在疲劳驾驶，要么是在打电话等分心驾驶，保不齐什么时候就给你来个急刹。最好找那种稳扎稳打的家用轿车，车速适中，司机看着靠谱的。
其次，要保持比白天更远的距离，如果车速是100，最好能保持150-200米的距离，万一前车有突发情况，我们会有更多的时间去处理。
最后，还有最重要的灯光，跟在人家后面一定要用近光灯，千万不能用远光，否则会照的人家看不清路，相当危险，人也就不会让你一直在后面跟着了。
晚上跑高速，由于视线差，危险性要比白天高不少。跟着一辆车行驶，这也算一个小技巧，开车中多利用这些小技巧，安全性就会逐渐提高。下次你跑夜路的时候，不妨试试这个办法。要是你也有类似的经历，欢迎在评论区留言，一起把这些实用经验分享给更多车友。
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